1、 Metal safsızlıklarından kaynaklanan
A. Büyük olasılıkla pompanın yüksek hızlı dönüşünden kaynaklanan aşındırıcı kalıntılardır.Yatakların ve hacim odalarının aşınması gibi pompa ile birlikte dönen tüm bileşenleri göz önünde bulundurmalısınız;
B. Hidrolik valf ileri geri hareket eder ve silindirin ileri geri çalışmasıyla oluşan döküntüler, ancak bu fenomen kısa sürede meydana gelmez;
C. Yeni bir makinedir.Ekipman çalışırken çok fazla demir talaşı üretecektir. Yağı değiştirdiğinizde yağ deposundaki hidrolik yağı boşaltır mısınız bilmiyorum.
Yeni yağ sirkülasyon sistemini kullandıktan sonra yağ tankını pamuklu bir bezle silin ve yenilerini ekleyin.Yağ yoksa, yağ deposunda kalan çok fazla demir talaşı olabilir ve bu da yeni yağın kirlenmesine ve kararmasına neden olur.
2, Dış çevresel faktörler
Hidrolik sisteminizin kapalı olup olmadığını ve solunum deliğinin sağlam olup olmadığını kontrol edin;yağ silindirinin toz halkası gibi contanın sağlam olup olmadığını görmek için ekipmanın hidrolik parçasının açıkta kalan kısımlarını kontrol edin.
A. Hidrolik yağı değiştirirken temiz değil;
B. Yağ keçesi yaşlanıyor;
C. Ekskavatörün çalışma ortamı çok kötü ve filtre elemanı tıkalı;
D. Hidrolik pompanın havasında çok fazla hava kabarcığı var;
E. Hidrolik yağ deposu hava ile iletişim halindedir.Havadaki toz ve yabancı maddeler uzun süre kullanımdan sonra yağ tankına girecek ve yağın kirli olması gerekir;
F. Yağ partikül boyutu testi temizlik gereksinimlerini karşılıyorsa, bunun toz kirliliği olduğu göz ardı edilebilir.Elbette, hidrolik yağının yüksek sıcaklığından kaynaklanır!Bu sırada yüksek kaliteli hidrolik yağı kullanmalı, yağ dönüş filtresini, ısı yayma yağ devresini kontrol etmeli, odak noktası hidrolik yağın radyatörüne olmalı ve genellikle yönetmeliklere göre bakım yapmalısınız.
3, hidrolik kırıcı gresi
Ekskavatörün hidrolik sistemindeki siyah yağ, sadece tozdan değil, aynı zamanda yağın düzensiz doldurulmasından da kaynaklanır.
Örneğin: burç ile çelik sert lehim arasındaki mesafe 8 mm'yi aştığında (küçük parmak sokulabilir), burcun değiştirilmesi önerilir.Ortalama olarak, her 2 dış ceketin bir iç manşonla değiştirilmesi gerekir.Yağ boruları, çelik borular ve yağ dönüş filtresi elemanları gibi hidrolik aksesuarları değiştirirken, gevşetilip değiştirilmeden önce kırıcı, arayüzdeki toz veya kalıntılardan temizlenmelidir.
Gres doldurulurken kırıcı kaldırılmalı ve keski pistonun içine bastırılmalıdır.Her seferinde standart gres tabancasının sadece yarım tabancasının doldurulması gerekir.
Gres doldurulurken keski sıkıştırılmazsa, keski oluğunun üst sınırında gres olacaktır.Keski çalışırken, gres doğrudan kırma çekicinin ana yağ keçesine atlayacaktır.Pistonun ileri geri hareketi, gresi kırıcının silindir gövdesine getirir ve daha sonra kırıcının silindir gövdesindeki hidrolik yağ ekskavatörün hidrolik sistemine karışır, hidrolik yağı bozulur ve kararır)
Herhangi bir sorunuz varsa, lütfen bizimle iletişime geçin
Whatapp'ım:+861325531097
Gönderim zamanı: Temmuz-23-2022